P2P經濟的機會和難點在哪裡

　　P2P經濟的機會和難點在哪裡？

　　與信息密切相關，且存在中間環節的領域，均是P2P經濟的機會。

　　媒體，這一生產信息、流通信息的傳統機構，正在被自媒體和新媒體之火熊熊燃燒。自媒體和新媒體最大的特征便是創造內容的人與消費內容的直接對接。方式是公眾賬號，是百度百家，是各種自媒體和新媒體平台，作為中間環節的傳統媒體秩序被打亂。

　　金融，同樣是與信息密切相關的領域，也在被P2P經濟所影響。銀行通過利差賺錢，而現在儲蓄者和借貸者可以通過App直接來進行借貸融資。

　　教育，傳播知識和啟迪智慧，核心同樣是信息，而在互聯網的幫助下，教師正在與學生之間直接聯系，學校被繞過，包括新東方甚至傳統的學校，均感受到來自YY們的威脅。

　　一切與信息密切相關，一切資源與需求之間需要多個環節才能對接的，均是P2P模式的機會。此前，更多的模式是P2B（Business）2P抑或P2P（Platform）2P，B和P拿去了太多。

　　P2P並非萬能，它有天生的缺陷。

　　首先，是信任的問題。

　　淘寶之所以可以顛覆傳統零售組織，在賣家與買家之間建立其聯系，是因為其建立其了一整套信用評價體系。P2P創業者需要提供對應的認證服務、交易保障制度和信用更新機制。

　　PP租車面臨這樣的問題更為嚴峻，因為汽車很容易產生糾紛。PP租車通過引入特殊險種、與公安網和交通部合作和系統集成獲取已有數據、安裝智能追蹤設備以及租賃雙方的互評機制來建立這樣的信用機制。

　　更依賴信用體系的還有P2P借貸、眾酬、教育等業務。想必也沒有人敢通過一個App或者網站去隨便找一個老師或者外教來教育自己或者孩子。

　　其次，是平台的角色。

　　如果平台不收取服務費，自然是消滅了中間環節，讓資源擁有者和需求方的利益都最大化。PP租車目前的租車價格約為傳統租車公司7、8成，為了教育市場，暫不收取服務費，。但以後可能會收取三成服務費。也就是說，還是會有中間角色的存在。

　　其他的P2P經濟模式均是通過收取中間的服務費來獲利，且大多是面向資源擁有者。它們還有一個共同特征則是，初期為了教育市場，為了吸引資源擁有方入駐，往往會免費甚至反過來讓利。例如百度百家現在可以100%分成給作者，淘寶初期是免費邀請賣家入駐，打車App甚至還給出租車司機送錢。

　　在平台發展壯大到掌握話語權之後，平台對資源擁有方進行壓搾也有先例。淘寶掌握賣家的生殺大權之後，可以向其收取各種費用，通過流量來控制賣家，讓賣家心甘情願地掏廣告費。其他一些P2P平台很可能重演這樣的過程。

　　過去，中介是吸血鬼。現在沒了中介來了平台，但平台很可能會成為又一種中介。

　　最後，是服務的質量。

　　如果讓每個人充當快遞員，未經過培訓的人如何競爭得過專業的快遞員？不論是商品檢查、送貨速度和服務態度上，恐怕與快遞哥都有差距。“打醬油的比不過做俯臥撐的“，每個人都有自己擅長的事情。

　　PP租車、P2P借貸、P2P媒體以及P2P教育領域均存在這樣的問題。

　　私家車在檢修、還車等服務上的專業度比不上專業租車公司；個人借貸者在借款之後的討債能力沒有傳統金融機構強，會更加弱勢；自媒體水平參差不齊，在內容質量、新聞素養等方面與傳統媒體也有差距；個體老師恐怕也無法向學校一樣提供完善的硬件設施、教育環境以及課程體系。