國航搶跑機上寬帶業務 吸引互聯網商空中搶灘
時間：2013年07月04日 23:30:40 中財網
繪圖：陳健珊
昨日，國航北京飛往成都的CA4108航班上，中國民航局局長李家祥通過國航官方微博向廣大網友發出了問候，這標志著中國國航在國內首家提供了機上全球衛星通訊互聯網服務。然而，對於“CA4108航班是國內首個提供機上寬帶服務航班”的說法，業內人士卻不認同，“如果記得沒錯，海南航空的客機今年年初就完成了寬帶上網測試。”一位機載通信設備商向記者表示，機上寬帶服務未來或成為一個趨勢，國內外各大航空公司都在摩拳擦掌，“現在主要就是技術標准不同，還需要局方審定。”
但是，互聯網行業已經開始跟進，網易昨日就向記者表示，網易郵箱與網易新聞兩個產品都已經與國航展開合作了，其中網易郵箱還成為了該航班上的獨家郵箱。而據國航方面透露，已經有多家廠商開始與其合作，一場端口的爭奪大戰可能由地面打到天空。
超過3000米機上可上網國航致力WIFI全球覆蓋
“飛機在超過3000米高度進入平飛狀態後，旅客就可用自帶平板計算機或手提計算機登錄指定網站，即可實現四類功能應用，包括知音商城和免稅品展示，機票搶購、酒店和餐飲預訂、股票查詢和航班查詢，隨時掌握各類資訊，使用微博、電子郵件、E-Chat與地面溝通。”昨日，在接受記者采訪時，國航方面解釋道，此次推出的地空互聯服務是在機上無線局域網的基礎之上，將機艙內網絡與外部互聯網相連接，從而使機上無線局域網融入了整個互聯網。
此前多家航空公司提供的飛機上網服務大多只局限在局域網范圍內，從這個角度來看，國航的此次嘗試可看成是一項突破，但國航卻並不是國內唯一一家在做這項努力的人。
就在今年2月1日，運營北京-西安航線的HU7137航班上，海南航空也進行了自己的測試。旅客在飛機平飛後，除手機禁止打開之外，均可打開手提、平板計算機等電子設備連接上網。這一測試航班全程飛行2個小時，上網時間約1個小時10分鐘，同樣取得了成功。
不過，記者從技術人員方面了解到，兩家公司采用的技術手段不同，目前來說各有長處。國航采用的技術手段是，通過飛機上安裝的內部無線網絡和衛星進行通訊，再通過衛星和建設在地面的主站進行通訊，地面主站再和國內主要網絡運營商進行連接。該航班選用的通訊系統，則是交通運輸部中國交通通信信息中心所屬北京船舶通信導航公司提供的海事衛星通訊系統。
“這種手段最大的好處就是能夠實現全球覆蓋，目前的服務范圍就包括除南北極外的全球所有地區，而且在跨國、跨洋的國際航班上也都可使用。”該技術人員向記者表示，“不過最大的問題，就是速度慢，只能實現‘窄帶’傳輸。”
而海南航空所采用的技術則是利用機載設備同地面基站建立網絡鏈接，“速度能快好多，這是因為航班直接和地面基站實現無線連接後，地面基站就通過有線連接進入網絡了，不會像衛星一樣還要通過無線通訊與地面連接接入網絡。”一位通信領域的專家表示，“不過，最大的問題是必須要對基站進行改造。”
海航的一位隨機測試技術人員則告訴記者：“HU7137航班的測試上下行帶寬達到12M以上，信號穩定。”不過，基於海航技術實現機上寬帶服務的航班只能在經過基站改造的這一段航線上提供寬帶服務，而采用國航技術的航班則能實現全球上網。
收費制度暫未討論互聯網巨頭空中搶灘
“收費制度目前還沒有想過，我們也主要是本著為客戶提供更多服務的目的在開展這項業務。”國航方面表示，目前還沒有考慮就該項服務進行收費。因為起步較早，國航方面現在已經擁有一套自主知識產權的設備，且開始跟網易、騰訊等各大公司展開合作，“目前看來，這項技術相對成熟，下一步正考慮給同類型的飛機加裝。”
不過，各國對這塊市場的關注已經開始升溫，據介紹，目前美國已經有三分之一以上的干線飛機都安裝了地空互聯的上網系統，服務費用從幾美元到十幾美元一小時不等。在歐洲這項技術也已經開始普及，上網費用大概為十幾歐元一小時。
而在另一些人眼中，這塊市場的價值又不僅限於此。“收費只是小頭，機上旅客可都是高端客戶，現在WIFI一旦介入，很多產品都將能夠進入，這塊新增的高端市場絕對是兵家必爭的。”一位互聯網業內人士非常看好這塊市場的價值。
事實也證明，騰訊、網易、搜狐等各家公司也都開始向這塊市場伸出橄榄枝。“我們這一次有兩款產品上了飛機，一款是網易郵箱，一款是網易新聞。其中郵箱服務是獨家合作的，也就是說，在國航目前使用WIFI的航班上，收發郵件只能用網易郵箱。”網易方面昨日在接受記者采訪時表示，對這塊市場非常期待。
為了匹配國航航班上的上網條件，網易方面也做出了不少努力。“我們提供的產品實際上都是為國航單獨定制的，以配合它的帶寬、界面以及機上的用戶體驗等等。”
不過，想要吃到這塊天上的蛋糕，卻並不容易。“在飛機起飛和降落的時候，都要監測已經安裝的系統對正常運行的航班的各種機載系統是否有安全影響。”中國民航管理干部學院適航審定系丁曉宇博士就表示，民航主管部門只有在判斷完全沒有影響的情況下，才能批准實施和應用，所以機上寬帶服務在中國的商業運營仍有一段路要走。
□ .鐘.嘯. .林.細.珠 .南.方.日.報
