站址與總平面

• 防護距離：遠離危險品/有毒品/粉塵作業場地，符合環保/安全/衛生規定。
• 客貨分區：一二級站宜與貨運作業區分開設置。
• 流線組織：客/貨/車流分開，進/出站口分開；國際客運站尚需滿足聯檢（海關/邊檢/檢疫）流線要求。

站房與候船核心指標

• 上下船廊道：保障旅客安全便捷，配備無障礙設施（坡道/電梯/專用衛生間/觸覺導向）。
• 候船廳位置：緊鄰客運碼頭；母子候船廳鄰近上船設施，上船路徑便捷；一二級站樓層候船廳宜設電梯。
• 售票廳：宜獨立設置、與候船廳聯繫方便；四級站可合並；售票口朝向主出入口。
• 服務值班：每層候船廳設服務人員值班室。

公共服務與安檢設施

國際客運聯檢區（出境/入境）

• 用房構成：候檢、聯檢、售票、行包、服務。
• 出境/入境用房可互用（錯峰）。
• 核心鐵律：聯檢前旅客/行包與聯檢後旅客/行包嚴禁接觸混雜（空間/時間分離）。
• 同類聯檢程序宜同層；異層宜設電梯。
• 候船廳/聯檢廳均獨立設廁所盥洗室；可增設餐飲服務設施。

疏散距離與出口數量

• 候船廳/售票廳：最遠點至最近疏散口直線距離 ≤20m。
• 候船廳/售票廳安全出口均 ≥2 個。

港口客運站設計特徵：水陸轉換節點、國際聯檢特殊流線、潮汐/船期驅動的脈動式客流、惡劣海況下的安全疏散。規範以「客貨分離、聯檢不混、疏散直達、服務貼心」為核心邏輯構建空間秩序。