總平面四大原則
- 內容完整：站前廣場、站房、停車場、附屬建築、車輛進出口、綠化。
- 流線純淨：旅客流、車輛流、行包流三流分離、不交叉。
- 用地集約：布局緊湊、利用地形、節約用地、預留發展、協調周邊。
- 排水坡度：站區內排水組織無積水。
車輛進出口硬指標
- 一二級站：進/出站口獨立設置；三四級站宜獨立。
- 寬度均 ≥4m。
- 與旅客主出入口安全距離 ≥5m，設隔離措施。
- 距公園/學校/托幼/密集場所主出入口 ≥20m。
- 保證駕駛員行車安全視距。
候車廳核心配置
- 母嬰候車室：一二級站宜設，鄰近站台、單獨檢票口。
- 檢票口：每 3 個發車位 ≥1 個；有高差設坡道（坡度 ≤1/12）。
- 飲水點：廳內設；廳附近設男女廁所、盥洗室。
售票與行包系統
- 售票廳：地面層、不兼作過廳、與行包/候車聯繫方便、單獨出入口。
- 行包裝卸廊：與站場間設簡捷垂直交通；客流嚴禁通過行包裝卸廊。
專業管理用房佈局
| 用房 | 佈局要求 |
|---|
| 廣播室（無監控） | 便於觀察候車廳/站場/發車位，≥6m²，隔聲 |
| 調度室 | 鄰近站場/發車位，設外門 |
| 公安用房 | 與候車/售票/值班站長聯繫方便，獨立通信設施 |
| 海關/檢疫 | 利於工作聯繫，各自獨立出入口 |
| 郵電業務 | 鄰近候車廳 |
| 驗票/補票室 | 一二級站旅客出站口處 |
疏散安全底線
- 候車廳安全出口 ≥2 個；平均疏散人數/出口 ≤250 人。
- 帶導向欄桿的進站口不計入安全出口計算。
客運站設計核心是「換乘效率最大化」：車輛周轉快、旅客換乘順、行包轉運準、信息觸達全、應急疏散保。規範將這一目標拆解為每一個具體的空間指標與流線約束。